受电弓进入气阀箱的压缩空气分为两条支路分别向受电弓的两个升弓气囊供气（）

郑州地铁电客车受电弓是靠压缩空气驱动升弓的。（ ） 城郊线电客车受电弓是靠压缩空气驱动升弓的。 SS4G电力机车 受电弓升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞运动而产生的，所以要升起受电弓，必须储备足够压力的压缩空气。 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） 受电弓升起时，压缩空气压力额定范围应为（） DSA200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从（ ）排出，迫使受电弓快速下降。 DSa200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从排出，迫使受电弓快速下降（） 受电弓气阀箱由哪些部件组成（ ） CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入 当受电弓滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从（）排出。 受电弓滑板中有气腔，通有压缩空气，如果滑板出现磨损断裂时，装置发生作用受电弓会快速降下（） 受电弓精密调压阀为受电弓提供恒定的压缩空气，精密调压阀用于调节接触压力（） CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。 CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀（） DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。 受电弓电控箱位于受电弓弓头下部（） HXD1电力机车受电弓正常降弓时，启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气，受电弓靠自重降弓（） HXD1电力机车受电弓正常降弓时，启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气，受电弓靠自重降弓 受电弓降弓时，压缩空气从阀板上的吸音器排出，检查减压阀、管线（）。 CRH1A型动车组受电弓是用压缩空气操纵升降的（）