制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。

从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。 静摩擦不足，滑动摩擦增加，车轮抱死会造成（）的弊端。 车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力（） 最大的制动力和最短的制动距离是在车轮抱死时出现。 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。 系统是防止制动时车轮抱死 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳（） 汽车制动时,当时车轮将抱死滑脱（） 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 制动时车轮最容易抱死的路面是（）。 当车轮完全抱死时，制动距离最短。（） 电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好（） 车辆在（）路面上制动时车轮最容易抱死 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（）。 在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象时，车辆会出现（） 车轮制动器锁死会导致以下哪个故障现象？（） 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（???? ）