车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力（）

在汽车制动过程中，如果只是前轮制动抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。 汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全 在汽车制动过程中，如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，则以下不正确的说法是：汽车可能（）。 制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性（） 制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性（） 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死更危险（） 汽车制动，后轮抱死比前轮先抱死安全 车辆制动时，后轮抱死容易出现（）的现象 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 汽车制动时，当后轮先抱死，汽车会甩尾横置。 对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死（） 装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，分析其原因 汽车的装载是影响汽车制动性能的因素之一，汽车在制动时，只有装载正确，才能使汽车前后轮同时制动到全滑移状态。 汽车的装载是影响汽车制动性能的因素之一，汽车在制动时，只有装载正确，才能使汽车前后轮同时制动到全滑移状态（） 车辆制动时，车轮抱死会使转向失灵。 造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生抱死拖滑，前轴受到外界侧向的作用（） 制动时前轮抱死的危害要大于后轮抱死 （ ） 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。