ATP设备采用来判断列车的位置和速度（）

当列车运行速度接近ATP最大允许速度时，车载设备产生声光报警，并采用切除牵引或者常用制动方式降低列车速度（） 列车定位是通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车速度、距离、方向能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 车载ATP子系统可以通过累加速度计算走行距离，在列车初始位置的基础上通过速度传感器和电子地图实现列车的持续定位，并利用线路上的应答器对列车位置进行校准，以实现列车的精确定位（） 车载ATP采用了车轴速度传感器和__速度传感器相配合检测速度的方式，以防止列车发生空转和滑行时对ATP的影响 列车位置信息根据列车运行速度计算走行里程得到，并通过（）校准 如发现列车完整性信号非法丢失,车载ATP子系统将输出常规制动,并重新初始化列车位置。 如果出现非通信列车，则根据设备区段占用情况确定列车位置（） 司调联系法实行后列车位置确认：司机报告列车位置时须报（） ATP系统根据（），判断列车转入ATP驾驶状态。 PTI列车位置识别系统的轨旁设备的组成 杭州地铁2、4号线列车MR是车载无线设备，用来在车载设备（如ATP和ATO）和轨旁设备间传输数据（） 车载CC机柜中TACH板卡为列车位置以及速度计算收集数据（） 车载CC机柜中PMC板卡为列车位置以及速度计算收集数据（） 行调因联锁故障无法确认列车位置的时候与车站.司机确认列车位置后，在ATS上通过拖动列车车次窗的形式记录列车位置（） 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，行调无法准确判明列车停车位置至前方站线是否遗留有车辆时，应通知司机以NRM模式动车（） 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，每列车都安装有三个加速度计和两个速度传感器（） 列车一经定位完成，经过ARB计轴故障区段或者状态未知的道岔区段时ATP都不会再丢失列车位置（） 严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作和车站ATS/现地控制工作站上对显示时，取消司调联系法行车。确认列车位置时，严禁行调根据中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示的列车位置信息臆测列车位置（） 司调联系法实行后列车位置确认，列车位置由行调与司机共同确认（） 电话闭塞时，故障区域内列车位置确认，列车位置由行调与共同确认（）