列车位置信息根据列车运行速度计算走行里程得到，并通过（）校准

速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，列车两端各安装了一个加速度计和两个速度传感器（） 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，列车两端各安装了一个加速度计和两个速度传感器（） 列车定位,通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 信号系统（SIG）和无线系统之间的有接口，SIG根据协议发送列车位置信息和列车进出正线信息。（ ） 运行在通信服务器上，通过frontam接收列车位置信息，与ZC进行通信，实现CBTC功能的进程（） 列车位置的跟踪（走行距离）计算由推算（） ATS界面列车位置信息不更新，全线车次框白闪（） 列车洗车工况下列车走行速度（） 严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作和车站ATS/现地控制工作站上对显示时，取消司调联系法行车。确认列车位置时，严禁行调根据中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示的列车位置信息臆测列车位置（） 专用无线系统中，一般从系统获取列车位置信息（） MAU发送到ATS的信息包括：列车状态，列车运行方向，列车位置（） ZC设备处理线路占用信息、自动防护和进路等信息。根据CC设备发送的列车精确位置信息，ZC设备为每列列车计算保护区域，并通过无线传输向每列车发送其 。 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（） 行调因联锁故障无法确认列车位置的时候与车站.司机确认列车位置后，在ATS上通过拖动列车车次窗的形式记录列车位置（） 列车运行时，CC根据速度传感器检测的速度信号计算出列车的行走里程，并在轨道数据库中反应出列车实际位置（） 列车运行速度160km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧处（） ATS-ISCS接口是信号系统与综合监控系统之间的信息通道，ATS向综合监控系统发送列车位置信息、 、计划列车运行信息、实际列车运行信息等信息，ISCS则向信号系统发送 信息。 调度服务器能够通过ATS系统接口接收和处理信号系统提供的列车位置信息。（ ） 调度服务器能够通过ATS系统接口接收和处理信号系统提供的列车位置信息（） 调度服务器能够通过ATS系统接口接收和处理信号系统提供的列车位置信息（）