ATP系统根据（），判断列车转入ATP驾驶状态。

ATP子系统列车状态监督包括哪几方面的内容:( )。 ATC系统包括：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统（） ATP系统监测到（）的动作来判断ATP是否被切除。 车载ATP系统对列车状态监督包含以下几个方面的内容:( )。 列车凭占用区间，列车驾驶员以切除ATP模式驾驶列车运行（） ATP限速人工驾驶模式下,由司机根据地面信号机的显示驾驶列车,以不超过ATP限制速度(45km/h)运行。 列车推进运行方式为切除ATP人工驾驶，限速40km/h，列车牵引运行方式为切除ATP人工驾驶，限速30km/h（） ATP表示列车超速防护系统（） 列车自动控制系统（ATC）由列车（ATP）、列车自动驾驶（ATO）两个子系统组成（） 列车由驾驶员驾驶，但其的运行速度受到ATP系统的实时监控的驾驶模式是 在PM模式下，司机需要根据来驾驶列车，同时列车会受到ATP的完整保护（） 试分析CTC列车车载ATP、无线系统与轨旁ATP系统之间的关系 运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。 运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从低到高依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（切ATP模式）（） 站间闭塞状态下办理发车进路，非ATP列车或ATP故障列车发车连续检查区间空闲__ ATO、ATP、iATP模式驾驶不支持列车反向运行（） ATP设备采用来判断列车的位置和速度（） 联锁子系统与ATP子系统（ZC）通信中断时，联锁子系统可以根据计轴设备提供区段状态信息，判断区段占用状态（） 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行（）