电话闭塞时，故障区域内列车位置确认，列车位置由行调与共同确认（）

改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 电话闭塞法组织区间列车进站故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括，区间，（） 电话闭塞实行前，故障区域内列车位置确认相关规定（） 列车以电话闭塞法行进时，以下哪个不是故障区域内列车位置确认的内容（） 电话闭塞法时故障区域内接车位置确认（） 电话闭塞实行前，故障列车位置由确认（） 电话闭塞法行车时，行调确认列车位置时以呼（）为主。 连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号、车体号、上/下行，区间、百米标。 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号、车体号、上/下行，区间、百米标（） 司调联系法实行后列车位置确认，列车位置由行调与司机共同确认（） 电话闭塞法时，司机向行调报告列车位置时不须报 ( ) 电话闭塞实行前,区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 电话闭塞确认列车位置时以呼为主（） 联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体的位置。遇列车在车站时，行调指令司机在车站待令；遇列车迫停区间时，在确认停车位置到前方站无列车占用且无道岔后，指令司机改用RM模式进站待令，否则按下述9.1.2.3有关规定执行。故障区域内列车位置确认工作按以下规定执行（） 严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作和车站ATS/现地控制工作站上对显示时，取消司调联系法行车。确认列车位置时，严禁行调根据中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示的列车位置信息臆测列车位置（） 行调因联锁故障无法确认列车位置的时候与车站.司机确认列车位置后，在ATS上通过拖动列车车次窗的形式记录列车位置（） 采用电话闭塞法组织行车时，确认列车位置时以呼车组号为主，司机向行调报告列车位置时须报上、下行、区间、百米标（） 启动电话闭塞组织行车时，司机向行调报告列车位置时必须报（） 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（）