折返站站后折返作业-排列进折返线进路的作业时间是37秒（）

站前折返时，折返站的后方站同意闭塞的条件为接车进路准备妥当，前一次列车完成折返作业到达前方站站台（） 地铁线路折返站站台设有,供司机使用其进行折返作业（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 十号线折返站站台设有,供司机使用其进行实现车上不留司机的无人自动折返作业（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时，由人工排列进路或授权车站排列进路（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 电客车折返作业方式包括折返、自动折返 进折返线时，车站准备好进路后显示通知司机（） 十号线列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 列车URM模式在终点站折返时,进、出折返线动车前都不需要联系行调,直接动车进行折返作业。( ) 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 站前折返是指列车在折返时运用该站与前方站之间辅助线进行的折返作业（） 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 在折返作业的车调联控中，当联控时机为：无ATP防护功能列车进折返作业，折返信号未开放时，司机的标准用语是（） 完成折返作业是指列车尾部出清站台，整列出清折返线（） 桐岭站站后设条折返线（连接上行线的为上行折返线，连接下行线的为下行折返线），站前设条单渡线；双欧大道站站后设条折返线，站前设条单渡线（）