折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。()

机场线吉印大道站和翔宇路北站均设有站前渡线，均可进行站前折返作业（） 是列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业（） 城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为折返（） （）是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。 站前折返方式的优点是：折返渡线布置在站台的前方，列车走行距离较长，站线兼作折返线使用，站线布置较短，可以减少建设项目的投资，并且在进行折返作业时，乘客上下车可以同时进行，可以缩短停站时间。 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线（） 折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线。 站前折返是指列车在折返时运用该站与前方站之间辅助线进行的折返作业（） 城市轨道交通站后折返即列车在始发站、终点站利用站后渡线进行折返作业（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和折返线折返，按照折返方式可分为（） 站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为（）两种. 站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为（）两种。 朝阳站折返线信号机间的线路。良渚站后折返线信号机间的线路（） 列车折返方式根据折返线的布置可分为和站后折返两种方式 列车折返作业按折返地点分为站前折返和站后折返（） 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 象峰站设置条折返线，福州南火车站站设置条折返线（） 终点站设有折返线和设备。