NJS7型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由控制（）

NJS7型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯（） NJS7型列车DDU黑屏，断合TODCB，若故障依然存在可正常运营到终点，若不能正常运行则采用紧急牵引模式运营到终点（） NJS7型列车推牵引无位移时，应先尝试切除ATP,再尝试使用紧急牵引开关（） NJS7型列车停放制动施加气压控制方式为（） NJS7型列车每辆A车几台牵引逆变器，每辆B车几台牵引逆变器（） NJS7型列车停放制动缓解气压控制方式为（） NJS7型列车的制动控制单元采用的是（） 紧急牵引模式可旁路网络故障（） NJS7型列车使用紧急牵引开关后，需使用“远程缓解1”按钮，恢复高速断路器（） NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（） NJS7型列车某节车气制动被隔离DDU显示（） 紧急牵引信号用于网络故障情况下的紧急牵引，全车的制动由空气和电制动完成（） NJS7型列车HSCB高速断路器管理,由PCE管理，当在以下情况下可以启动：紧急制动和（） NJS7型列车在运行中遇主风管压力小于时，列车会自动施加紧急制动使列车停车（） NJS7型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电（） NJS7型列车停放状态旁路用于旁路所有停放制动缓解信号（） NJS7型列车每台牵引逆变器驱动并联的牵引电机，每台牵引电机配置速度传感器（） NJS7型列车TCMS网络系统包含列车维护网、CANBUS、RS485（） NJS7型列车在检车时，需检查洗车模式下的开关门作业情况（） NJS7型列车共有扇客室门（）