NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（）

当总风管压力低于6bar时，列车会施加停放制动（） NJS7型列车双针压力表，白色指针指示（） NJS7型列车保持制动施加的条件、无硬线牵引信号（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车当ATO灯亮时，按压ATO按钮保持秒以上（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） NJS7型列车司机室照明控制开关在（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） NJS7型列车客室的全开开度为mm（） NJS7型列车每节车有个辅助风缸（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） NJS7型列车DMI右下方的小红手表示列车产生了（） NJS7型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由控制（） NJS7型列车的制动控制单元采用的是（） NJS7型列车停放制动缓解气压控制方式为（） NJS7型列车TCMS网络系统包含列车维护网、CANBUS、RS485（） NJS7型列车的半列车开关位于B车2位端设备柜（） NJS7型列车DDU界面能够清晰地看到每个转向架制动压力值（） NJS7型列车某节车气制动被隔离DDU显示（）