在特定的折返站（如高淳站和翔宇路南站）以模式为常用模式（）

机场线翔宇路南、佛城西路、翠屏山和南京南站为侧式站台，其它各站为岛式站台（） 折返站的折返模式有（） 宁高线翔宇路南联锁区管理个站（） 机场线机场线8个站，分别为禄口机场、翔宇路南、翔宇路北、正方中路、吉印大道、佛城西路、翠屏山、南京南站（） 机场线翔宇路南站至禄口新城南基地全长（） 正常运营列车在前湾站、高新南站、南山书城站、红树湾南站、文锦站、香梅站、孖岭站和银湖站具备自动折返功能（） 折返站长沙火车南站、黄花机场站均为站后折返。 全线在红树湾南站、文锦站、车公庙站、孖岭站和银湖站具备列车自动折返功能（） 益田站使用ATB或ATP模式折返时，折返线至益田下行线使用模式驾驶，门模式M/M（） 终点站采用调车方式办理折返时，进出折返线以RM/cut-out模式限速KM/H（） 高淳站X0102信号机至X0104信号机之间的线路为高淳站折返线II道长96米。( ) 3号线南起南站，北至小淀站，全长33.6km，共设车站26座，其中南站、高新区站、红旗南路站、中山路站、铁东路站和小淀站设有折返线，西康路站、和华北集团站设有单渡线（） 机场线吉印大道站和翔宇路北站均设有站前渡线，均可进行站前折返作业（） ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（） 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返以RM模式运行按列车作业方式办理（） 联锁设备支持后备运营模式下折返站列车进路的自动设置（） 厦门地铁1号线正线线路控制模式有：中控模式、站控模式和紧急站控模式（） 正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） 宁高线通信翔宇路南站设置1台伊顿9X55系列三进三出的60KVAUPS（） 6种折返模式：无司机的ATB自动折返模式、有司机的ATB自动折返模式、折返模式、折返模式、限制25km/h的RM人工折返模式、折返模式