折返站的折返模式有（）

折返变通：“折返变通”按钮设置于两端折返站。设置成功后，按设置方式进行折返，不按原定运行图进行折返。返变通在“”模式下使用（） 折返模式有几种 益田站使用ATB或ATP模式折返时，折返线至益田下行线使用模式驾驶，门模式M/M（） ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。 线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线（） 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 线路的终点站或区段折返站不必设置折返线或折返渡线（） 采用电话闭塞法组织行车时，折返站采用站后折返时，折返车站与司机按方式办理折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 7号线折返变通：“折返变通”按钮设置于两端折返站。设置成功后，按设置方式进行折返，不按原定运行图进行折返。返l变通在模式下使用（） 折返站联锁故障时，行调将组织按调车方式办理折返,若列车已切除ATP，则以URM模式限速进、出折返线（） 因站后折返能力受限或无站后折返能力时可组织站前折返（） 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 十号线列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 列车URM模式在终点站折返时,进、出折返线动车前都不需要联系行调,直接动车进行折返作业。( ) 因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（） 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ）