厦门地铁1号线正线线路控制模式有：中控模式、站控模式和紧急站控模式（）

在非常站控模式下，非常站控模式灯（） 合肥地铁1、2号线BAS系统模式控制的模式来源包括（） 14.调度集中控制模式由非常站控模式转回分散自律控制模式系统应检查以下条件。1（） 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用“架控”模式，车轮防滑保护采用“轴控”模式（） 三号线地铁列车正线上的列车驾驶模式有（） 分散自律模式→非常站控模式无条件转换，按下联锁控制界面的“非常站控”按钮转换（） 重庆地铁一号线列车的空调机组控制仅有集控模式（） 行车设备施工、维修时，CTC控制模式应转为非常站控模式（） 非常站控模式下，、，，方可转回调度集中分散自律控制模式（） 非常站控模式转回分散自律控制模式不检查任何条件（） 九号线ATS“中控”指示灯亮灯表示当前控制模式为“中控”（即控制权在中央）（） 非常站控模式转回分散自律控制模式，除满足：“CTC系统设备正常”、“非常站控模式下没有正在执行的按钮操作”这两个条件外，还必须确认允许转回分散自律控制模式表示灯亮后，操作非常站控按钮，转回分散自律控制模式，否则操作无效（） 列控车载设备的控制方法有两个可选择的模式，机控优先和人控优先模式（） ：“紧急站控”指示灯亮灯表示当前控制模式为“紧急站控”（） 杭州地铁2、4号线为建立AM模式，司控器必须在惰行位（） 厦门地铁1号线正线LC设置于（） 厦门地铁1号线正线设置几套ZC（） 在中控模式下，车站连接ILOCK模式，HMI界面的站中控转换按钮不可用（） 分散自律控制模式转为非常站控，须填记（） CTC遇情况，由调度集中分散自律控制模式转入非常站控模式（）