折返站长沙火车南站、黄花机场站均为站后折返。

列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 因站后折返能力受限或无站后折返能力时可组织站前折返（） 象峰站设置条折返线，福州南火车站站设置条折返线（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） 采用电话闭塞法组织行车时，折返站采用站后折返时，折返车站与司机按方式办理折返（） 在特定的折返站（如高淳站和翔宇路南站）以模式为常用模式（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（） 正线折返站道岔故障时值班站长的岗位职责:__,__,__,（） 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 十号线列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 站后折返的主要缺点是列车折返时间 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 正常运营列车在前湾站、高新南站、南山书城站、红树湾南站、文锦站、香梅站、孖岭站和银湖站具备自动折返功能（） 机场站值班站长可在机场站通过SCWS编辑参数下发到机场站。 电话闭塞法行车时，站后折返站平均折返时间是230秒（） 手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 采用电话闭塞法行车时，折返站（站后折返）同意闭塞条件为（）