120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标（）

货物列车运行中施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_ 只要列车管排风减压，三通阀主活塞就会制动动作（） 计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？ JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_ 列车制动减压时，自阀排风未止不应（） JZ-7型空气型空气制动机为的副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 型集成式电空制动机可以用制动电磁阀的得失电来控制列车管的排风（） 自动制动阀手柄在制动区，列车管减压量不正确的原因有（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（） 当JZ-7型制动机自阀施行制动时，均衡风缸列车管压力能正常变化，而机车不能产生制动作用，是因为（） 自动制动阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从__排向大气的（） 120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压() 前，制动机须发生紧急制动作用。