JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（）

JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄最小减压位至最大减压位时充排气通路错误的是（） JZ-7制动机常用制动的最小减压量应为 JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（） JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（） JZ-7型空气制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度缓慢，排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4S，为及其管路泄漏（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、( )、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。 JZ-7型制动机“五步闸”检查方法中，最小减压需减压kPa（） JZ-7型制动机自阀减压后，机车不产生制动作用的原因有（） JZ-7型空气制动机，自阀手柄前5位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4S，为__及其管路漏泄（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 CCBII型制动机惩罚制动后，列车管减压量为kpa（） JZ-7制动机自阀调整阀凸轮外轮廓线上的齿槽，每转动一个齿槽，列车管的减压量大约增加Kpa（） JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（） JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量 JZ-7型制动机将自阀手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动_ JZ-7型制动机将自阀手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动（）