自动制动阀手柄在制动区，列车管减压量不正确的原因有（）

CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的决定了不同的列车管减压量（） CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量 自动制动阀手柄在运转位，列车管表针不显示，均衡风缸指示压力正常，可能的原因有（） 自动制动阀手柄在制动区，副阀充气阀尾端排风不止，可能的原因有（） 自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（） 自动制动阀手柄在制动区，制动管压力下降缓慢（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？ 制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（） 自阀常用制动区，列车管的减压量是由来决定的（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） 自动制动阀的最小减压位到最大减压位之间为制动区（） 自动制动阀手把在常用制动区内阶段右移，列车管阶段降压（） 制动频繁或制动后不久，列车管还没有恢复定压又需制动时一般使用自动制动阀的过量减压位（） 自阀手柄在常用制动区，制动管减压量由的减压量决定（） CCBⅡ制动机自动制动阀的最小减压位到最大减压位之间为制动区（） 自阀常用制动区，列车管的减压量是由( )来决定的。