只要列车管排风减压，三通阀主活塞就会制动动作（）

列车制动机全部试验三通阀感度试验要求制动管减压Kpa（） 制动减压时不起动制动作用原因是三通阀作用不良（） 三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道沟通和完成特定作用的部件（） GK型三通阀是三通阀完成充风、制动、保压、缓解等作用的基本部分（） 装有三通阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（） 常用制动后再实施紧急制动，车辆制动机不起紧急制动作用的原因为车辆三通阀列车管与副风缸两侧压力差小（） GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量（） 根据来控制三通阀或分配阀的主活塞动作以实现制动，缓解与保压作用的制动机称为二压力机构制动机 当车辆缓慢减速时，三通阀发生制动作用（） 二压力机构的制动机主要依靠列车管和压力差来控制三通阀主活塞的向左或向右移动，从而产生充气缓解，排气制动和中立作用（） 三通阀主活塞胀圈漏泄都是由哪些原因造成的？ 列车管按紧急速率排风可启动动作,加快制动管排风速率 自动空气制动机三通阀在制动位时向制动缸充风 三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。 当列车向车辆制动主管增压时，通过三通阀向副风缸充风,贮存压缩空气（） 制动时，利用三通阀的作用将副风缸储存的压缩空气送入制动缸起制动作用（） 根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机，称为二压力机构制动机。 三通阀不能够按列车管风压的变化不同而产生不同的作用（） K1型三通阀的优点是制动作用敏捷，准确，较均衡，均等，再充风作用均等（） 通用知识：二压力机构阀利用( )两种压力的压力差来控制三通阀活塞的动作，进而实现列车的充气、制动和缓解作用。