上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。

发动机配气机构按凸轮轴的布置位置分，即（）、（）、（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是（） 凸轮轴上置式配气机构气门驱动形式有（）、（）和（）。 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴的配气机构（） 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 : 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（） 采用的气门顶置、凸轮轴上置式的配气机构，没有__和推杆 凸轮轴下置、中置式配气机构常采用（）传动。 采用凸轮轴顶置式的发动机是（） 在侧置式气门配气机构中，由()带动凸轮轴转动。 顶置式气门配气机构的凸轮轴的布置形式有（） 桑塔纳发动机的气门为顶置式,凸轮轴为( )。 顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远，需采用齿形带或（）传动。 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。 按照凸轮轴布置方式，气门顶置式配气机构可分为 气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 顶置式气门配气机构的凸轮轴有（）、（）、（）三种布置型式。