目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。

发动机工作时，曲轴通过驱动凸轮轴旋转（） 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 发动机凸轮轴由（）、凸轮轴轴颈、驱动汽油泵的偏心轮、驱动机油泵及分电器的斜齿轮等组成。 桑塔纳发动机的气门为顶置式,凸轮轴为( )。 康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。 按凸轮轴的布置形式分类，可分为上置凸轮轴，式和下置凸轮轴式（） 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 目前DOHC发动机的凸轮轴、曲轴传动方式是（）。 发动机凸轮轴的布置形式有（）。 发动机每个工作循环凸轮轴转（） 发动机凸轮轴变形的形式有（） 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（）润滑 发动机的凸轮轴轴颈，采用的润滑方式为（ 　） 凸轮轴位于曲轴箱内，即为下置凸轮轴。 凸轮轴位于曲轴箱内，即为下置凸轮轴（） 桑塔纳轿车发动机上采用气门顶置凸轮轴中置式配气机构（） 大多数柴油发动机都采用上置凸轮轴式配气机构（） 多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴机构方式（） 将发动机凸轮轴支于平台上的V形铁上，用（）检测凸轮轴的弯曲程度。 根据<汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803-83的技术要求，凸轮轴中间各轴（）