气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。

凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启一次。 顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。 速腾所用单缸五气门双凸轮轴发动机，正时皮带驱动的是（） 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2:1（） 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按()装配。 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 配气机构由气门组、凸轮轴、气门传动组组成（） 顶置式气门配气机构的凸轮轴的布置形式有（） 气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成。 气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成 气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动（） 发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。 四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。 桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。 按照凸轮轴布置方式，气门顶置式配气机构可分为 采用的气门顶置、凸轮轴上置式的配气机构，没有__和推杆 气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动（） 可变气门正时系统,发动机电控单元接收各传感器的信号,确立气门正时目标值,以占空比的方式控制凸轮轴正时控制阀（） 顶置式气门配气机构的凸轮轴有（）、（）、（）三种布置型式。