在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。

在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持（）。 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。 发动机一般有（）两种气缸套。 气缸套有（）气缸套和（）气缸套两种 气缸套产生裂纹的可能原因是（） 按气缸结构形式：无气缸套、干气缸套、湿气缸套（） 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。 在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。 柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（） 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。 液压试验法可检验气缸套的（）。 气缸套采用冷却油冷却。 气缸套安装时，缸套与座孔的配合间隙一般应在（）mm范围。 气缸套安装时，缸套与座孔的配合间隙一般应在（）mm范围 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。 气缸套穴蚀一般在（）柴油机上不会发生。 发动机气缸套有湿式和干式两种,柴油机一般采用（）