蹄鼓制动器分为常（）式和常（）式。

无论制动鼓正向还是反向旋转时，双领蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。() 在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（） 制动器蹄鼓间隙的大小，影响摩托车的（）。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双向双领蹄式制动器的前蹄是领蹄，后蹄也是领蹄。 蹄式制动器蹄片磨损变薄后需要调整，且制动鼓容易进水或污物，使制动效能下降。() 对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。 对于鼓式制动器，若制动蹄块磨损后厚度小于（）时，应予更换。 鼓式制动器间隙只需将制动蹄下端间隙调整好就可以 有些盘式制动器上使用了一种整体式驻车制动器，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 有些盘式制动器上使用了一种整体式驻车制动器，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 由于前后两制动蹄对制动鼓的压力不平衡，故称为（）制动器。 鼓式制动器的蹄片拉簧弹力下降，会造成无刹车（） 汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。 有些盘式制动器上使用了一种‘盘中蹄’驻车制动系统，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓的 有些盘式制动器上使用了一种‘盘中蹄’驻车制动系统，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓的 汽车制动器分为鼓式制动器和（）。 EQ2102采用简单平衡式气动__蹄片鼓式制动器。前、中、后车轮的制动器完全相同 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时两蹄均为助式蹄，该蹄称为双向助势平衡式车轮制动器。