对于鼓式制动器，若制动蹄块磨损后厚度小于（）时，应予更换。

对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双领蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。() 制动器的制动块摩擦，衬垫磨损量达到原厚度的30%应予报废（） 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双向双领蹄式制动器的前蹄是领蹄，后蹄也是领蹄。 鼓式制动器两蹄所受促动力相等的领从蹄制动器都可称为等促动力制动器。() 在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中部间隙为（） 在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 蹄鼓制动器分为常（）式和常（）式。 盘式制动器的制动盘应平整、无变形，磨损后的厚度不应小于（）。 盘式制动器的制动盘应平整、无变形，磨损后的厚度不应小于（）。 盘式制动器闸瓦的厚度约为（），当闸瓦厚度磨损至（）时必须更换。 鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。 块式制动器的闸带衬垫磨损到（）时，要进行更换。 盘式制动器当制动衬垫的有效磨损厚度达到约（）mm时，则应更换新的制动衬垫。 在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（） 盘式制动器的闸瓦的厚度磨损到（）mm时，必须进行更换。 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 制动器蹄鼓间隙过大时，会造成（）。