制动器蹄鼓间隙的大小，影响摩托车的（）。

摩托车涉水后，制动器的制动效果不会改变。 摩托车涉水后，制动器的制动效果不会改变（） ()双主蹄式制动器：由于结构简单，制造成本低，通常用于轻便摩托车上。 摩托车制动系是利用制动器产生阻碍摩托车运动的力，用来吸收摩托车的动能，使之转变为（）散发到大气中的装置。 盘式制动器靠（）作用产生制动力，使摩托车减速。 鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中部间隙为（） 盘式制动器被摩托车采用的原因是（）。 鼓式制动器间隙只需将制动蹄下端间隙调整好就可以 蹄鼓式中央制动器，（） 制动蹄摩擦片严重磨损，与制动毂()，将会造成摩托车制动失效现象。 造成摩托车转动不灵活的主要原因是制动蹄()。 汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。 鼓式制动器是利用摩擦系数较高的材料和制动力产生的()，使车轮减缓直至停止运动，达到摩托车停车的目的。 摩托车爆胎后，驾驶人在尚未控制住车速前，不要冒险使用制动器停车，以避免摩托车横甩发生更大的险情（） ()在摩托车前轮毂内装有制动器和里程表的传动机构。 汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器，以制动鼓的()面为工作表面。 在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 摩托车及轻便摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应大于（），手握力不应大于（）。 鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。