具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用人工排路。不能采用按图排路时采用手工排路工作状态（）

CTC不能自动触发进路时，车站控制时车站值班员应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在内登记（） 选进路遵循的原则：有基本进路时，不能选变通进路；选变通进路时，不能选基本进路（） 人工触发进路，只是排列进路的时机由人工操作决定（） 人工触发通过进路时，原则上先触发发车进路，后触发接车进路。《所细》（） 人工车可以自动触发进路，不需人工办理进路（） 对TS系统正常工作时，计划车的进路会自动触发，不需人工干预；头码车的进路不会自动触发，需人工干预。改正：头码车的进路会自动触发，不需人工干预（） 变通进路需分段排列时，必须（）排列，远端信号开放后方能排列 ATS自动进路触发条件（） CTC接发列车进路应采用按计划自动触发进路序列的方式进行，正常情况下不得采用人工触发、人工排列接发车进路的方式。《所细》（） FZk-CTC人工触发进路指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机（） 仿真试验时，联锁进路表以外的变通进路能排列出多条，应怎样处理？（） JD联锁设备当组合调车进路（长调车进路）包括变通进路时，在按压始端按钮之后，需按压变通进路的变通按钮（） CTC系统分散自律模式下，正常情况应使用自动触发方式办理进路；需调整触发时机或系统不能自动触发时，可采用人工触发方式办理进路。以上两种方式均不能办理时，方可采用按钮排路的方式排列列车进路（） 通过列车开放信号接车，发车进路不能自动触发，可以人工触发（） 变通进路需分段排列时，必须由近及远排列，远端信号开放后方能排列（） 信号系统正常工作时，{}的进路不会自动触发，需要人工办理进路 人工触发通过进路时，进路序列中相应的接发车进路将（） 办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮 车站操作方式下进路自动触发失败、接发重点列车需提前开放信号时，须采用进路（） 计划列车运行过程中，如中途改变进路，会导致前方区间进路信号机无法自动触发进路。必须人工排列进路至下一站台，列车才能重新匹配计划，后续信号机才能自动触发（）