信号系统正常工作时，{}的进路不会自动触发，需要人工办理进路

若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于{}状态（信号机灯柱颜色变黄），可人工取消进路 人工办理进路需要几人（） 当车站紧急停车按钮按下后，相关信号机关闭，对于进路防护信号机的开放，不需要人工办理重开信号（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时，由人工排列进路或授权车站排列进路（） 人工通过信号系统办理进路要求可进入轨行区（） 3人工办理进路需要几人 CTC系统分散自律模式下，正常情况应使用自动触发方式办理进路；需调整触发时机或系统不能自动触发时，可采用人工触发方式办理进路。以上两种方式均不能办理时，方可采用按钮排路的方式排列列车进路（） 若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路。1.0.改正：人工取消（） 人工通过信号系统办理进路时，先采用电子锁定道岔方式办理，无法办理时，再采用排列进路方式办理（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 因信号系统故障进路无法触发时，严格按照（ ）动车。 设置自动折返后，处于自动折返模式中的进路无法通过人工办理，而是由折返列车触发。1.0.改正（） 组织跨线作业时，行车调度员应优先通过信号系统准备进路，如信号系统不具备跨线排列进路功能，通过信号系统锁定道岔的方式准备进路或人工准备进路（） CTC系统排列进路方式分为自动触发进路、人工触发进路及人工排路（） 信号系统不能够自动触发排列进路时，列车运行进路由行车指挥人员使用ATS工作站/本地控制工作站手动排列或取消（） 以下哪种备品不是人工办理进路需要的备品（） 人工通过信号系统办理进路有或者电子锁定道岔两种方式（） 自动触发是指CTC系统根据阶段计划信息、车次号信息、本站站细规则、当前信号道岔设备状态、列车位置等一系列约束条件，在合适的接近区间，或指定的提前时间量到达时，自动按计划排列接发列车进路，且需要人工干预；而人工触发是指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用（） 通过列车开放信号接车，发车进路不能自动触发，可以人工触发（）