通过列车开放信号接车，发车进路不能自动触发，可以人工触发（）

自动站间闭塞发车站开放出站信号，接车站不能向开放出站信号 旅客列车侧线通过时列车进路不能自动触发（） 路用列车进入封锁区间时，列车调度员（车站值班员）点亮出站信号机并开放出站信号、排列发车进路，不能正常开放列车信号时，列车调度员（车站值班员）应排列调车进路或反排引导接车进路等方式锁闭发车进路，并告知司机（） 列车按时刻表发车后，造成进路不能自动触发的原因为（） 开放引导信号发车后列车未出清第一离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，可以人工解锁遗留的光带（） 联锁具备条件进路不能自动触发、接发重点列车需提前开放信号时，须采用（） 人工触发通过进路时，进路序列中相应的接发车进路将（） 列车按时刻表发车后，进路不能自动触发，下列说法正确的是（） 同方向不能同时发接列车而先发后接时，待发出列车尾部越过相对方向进站（接车进路）信号机后，方准开放进站（接车进路）信号机；先接后发时，须待列车进入接车线警冲标内防停妥后，方准开放出站（发车进路）信号机（） 接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机可以兼作调车信号机（） 开放引导信号发车后列车未出清、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，不得人工解锁遗留的光带（） 列车冒进信号，接车进路不能人工解锁时，应让列车退出信号机内方，重新办理人工解锁（） 信号开放，列车、车列通过整条进路未解锁时应不得自动重复开放信号（办理自动通过除外）（） 车站使用人工触发方式准备接发车进路时，车站值班员（信号员）须核对列车进路序列正确后，方可触发，禁止在签收阶段计划的同时人工触发进路（） 自动闭塞区段发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知（） 列车进路分为接车进路和发车进路（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放调车信号，将列车引入站内（） 列车进路分为接车和发车进路（） 某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（） 货车列车自动排路时，停车的接车进路是提前个闭塞开放信号（）