汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。

当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。 路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 汽车减速停车时，车轮受到的地面制动力大小首先取决千制动器制动力的大小，同时又受到地面附着条件的限制。下面可能影晌地面附着条件的因素是（） 车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。 汽车制动时，左右车轮制动力分配不均匀容易造成（）。 地面制动力是地面作用于车轮使汽车减速行驶的外力。 地面制动力是地面作用于车轮使汽车减速行驶的外力（） 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生滑行现象（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（） 雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。 雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大（） 制动时，当制动力大于轮轨粘着力时，车轮将会产生__