制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。

制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。 制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。() 汽车减速停车时，车轮受到的地面制动力大小首先取决千制动器制动力的大小，同时又受到地面附着条件的限制。下面可能影晌地面附着条件的因素是（） 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。 关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（） 地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 汽车制动器制动力（）地面制动力。 汽车制动时的地面制动力首先取决于( )。 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系。 最大地面制动力取决于（） 地面制动力始终等于制动器制动力。