在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。

制动器制动力即为汽车制动力。 自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 汽车制动器制动力()。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态（） 当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出现的三种抱死情况。 胶轮车驻车制动器和车轮制动器处于一体，制动力作用在（） 制动效能的恒定性一般指制动过程中制动器的（） 制动效能的恒定性一般指制动过程中制动器的（）。 汽车制动时能减速到停车是制动器制动力的作用制动器制动力越大越好不受其他因素影响（） 制动防滑器是在制动力即将超过()时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。