（）制动器制动时冲击大，不宜用于制动力矩大和需要频繁启动的场合

制动器的制动力矩，必须可靠地制动住额定载荷的()。 电磁粉末制动器的制动力矩与转动件转速（） 制动器常见故障之一：制动力矩逐渐减小，制动力矩不够，这是由于等原因造成（） 制动器常安装在机器的这样所需的制动力矩小,可减小制动器的尺寸（） 制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位臵变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生溜钩现象（） 制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 通常将制动器安装在机构的轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸（） 为了减小制动力矩，缩小制动器的尺寸，通常将制动器安装在机构的低速轴上。（） 制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。（） 制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍 当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。 制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动器的 （ ）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 电梯的机电式制动器为了保证正反转的制动力矩不变，不允许使用()式制动器。。 制动器所阐产生制动力矩应不下于静力矩的3倍（） 制动器的磨损严重，制动时即钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换（）