汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。

制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 汽车制动时的地面制动力首先取决于( )。 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。 汽车制动时最大制动力的大小主要取决于（） 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 汽车制动器制动力()。 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 汽车制动时能减速到停车是制动器制动力的作用制动器制动力越大越好不受其他因素影响（） 汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 地面制动力始终等于制动器制动力。 汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因（） 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。