制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。

甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动距离的长短完全取决于制动力的大小（） 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 汽车制动器制动力（）地面制动力。 制动器制动力即为汽车制动力。 地面制动力始终等于制动器制动力。 关于影响地面制动力因素的说法:甲认为，取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力;乙认为，不仅取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力，还取决于车轮与地面间的摩擦力——附着力。以上说法正确的是（）。 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 汽车制动器制动力()。 汽车制动时的地面制动力首先取决于( )。 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。 地面制动力的最大值等于制动器制动力。 胶轮车制动器制动力（）。 所谓摩擦制动器指的是利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。 在什么条件下，地面制动力等于制动器制动力（） 地面制动力是与制动器大小相等方向相同的作用力（）