为了减小制动力矩，缩小制动器的尺寸，通常将制动器安装在机构的低速轴上。（）

制动器一般装设在高速轴上，制动力矩小，可使制动器重量轻，尺寸小。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 盘式制动器的制动力矩靠（）调节。 制动器的（ ）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 翻车机制动器共最大制动力矩为（）NM。 翻车机制动器共最大制动力矩为（）NM 受到制动器制动力矩作用的车轮陈为（） 制动器制动力矩太大会产生溜钩现象（） 盘式制动器一级制动的制动力矩是静力矩的（）。 制动器衬垫保持架安装螺栓尺寸为（），安装力矩为（） 制动器衬垫保持架安装螺栓尺寸为（），安装力矩为（） 电梯的机电式制动器为了保证正反转的制动力矩不变，不允许使用()式制动器。。 电磁粉末制动器的制动力矩与转动件转速（） 带式制动器的优点是：构造简单、尺寸紧凑、包角大、制动力矩大。 ( ) 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为制动器（） 制动器的制动力矩，必须可靠地制动住额定载荷的()。 制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。 汽车制动器制动力（）地面制动力。