故障车司机在得到行调救援指令后,将模式开关置于RMR(限速向后)位,以电客车头灯照明作为防护,此时表示( )。

救援车司机以故障车防护头灯熄灭和故障车司机的口头通知作为动车的凭证,动车后及时汇报行调。( ) 模式选择开关2停车处理故障时，可先操作，再汇报行调；动车时，则必须得到行调授权后，方可操作（） 司机在得到行调继续故障处置的许可后，应继续进行故障处置，并将车况报行调。故障后第分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机应立即申请救援（） 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前可继续排除故障，若故障排除则（） 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”（） 一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后报行调改用RM模式运行至距故障列车15m处停车（） 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”。改正（） 救援车得到故障车司机指挥可以连挂后，应（） 故障车申请救援后，行调发布救援命令后需要完成哪些准备（） 列车故障后立即向行调汇报，并按故障处理指南处理，如需换端处理故障必须得到行调同意，司机在救援工作准备完成的情况下，可以继续处理故障；故障( )分钟无法排除应立即向行调申请救援。 站台门故障情况下处理由车站负责，司机及时将信息报给行调及车站，待车站处理完毕后，司机确认车站“好了”信号以ATO或SM模式动车，若降级RM模式或切除ATP动车时，则必须得到行调授权（） 行调发布救援命令后，司机不再进行故障处理，尽快（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 连挂列车脱钩，牵引时，故障车司机立即停车（施加停放制动、恢复制动风缸塞门等）并通知救援车司机；救援车司机接报后逐步施加制动停车，报行调（） 客车在收不到速度码时，司机报告行调，在得到行调同意后方可使用模式动车（） 停车处理故障时，可先操作，再汇报行调；动车时，则必须得到行调授权后，方可操作的旁路开关 当行调组织救援时故障司机应施加（） 救援列车距离故障车（）米处一度停车,鸣笛示意，利用800M电台通知故障列车司机准备连挂，得到故障列车司机同意连挂的指令后动车。 司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘等信息（）