当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（）

正线列车在正线故障时，司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 接到行调救援命令后，救援车司机（） 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”。改正（） 司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 救援动车后，由救援司机汇报行调（） 列车故障后立即向行调汇报，并按故障处理指南处理，如需换端处理故障必须得到行调同意，司机在救援工作准备完成的情况下，可以继续处理故障；故障( )分钟无法排除应立即向行调申请救援。 改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 救援列车与故障列车离钩后，需退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用，可允许救援列车司机不换端以退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在锁定状态，列车运行至行调指定地点后与行调确认是否恢复“ATC”开关（） 行调发布救援命令后，司机不再进行故障处理，尽快（） 行调同意司机救援请求后，司机应做救援准备工作（） 行调决定救援后，向有关车站、司机发布开行救援列车的命令。故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，但有下列任一情况时须封锁区间线路（） 未经行调同意，救援列车以外的其它列车该救援区间线路 以下是列车救援前司机不需要向行调汇报的内容（） 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） 未经行调同意，救援列车以外的其它列车可以进入救援区间线路（） ATP故障或车厂开行救援列车时接收并核对行调的书面命令；救援列车以NRM运行时，随时做好停车准备，当接近故障列车时，司机应以最高不超过（）km/h限速运行。 列车在区间故障需要救援时，除救援列车以外，其它列车禁止进入该区间，行调应严格控制，直至救援完毕，该区间线路出清（） 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前不可继续排除故障。 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前不可继续排除故障（）