变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的全跳动误差，可用（）进行检测。

变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于(　　)mm。 飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。() ( )副轴取力器，动力从变速器后端的二轴取出，它的位置在变速器前部，分动器的后端面紧贴变速器的前端面。 变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的(　　)应符合技术要求。 变速器以壳体前端面上的（）个螺栓固定于飞轮后端面上 变速器倒挡轴与中间轴轴承孔轴线的平行度误差应小于(　)mm。 发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm（） 变速器轴承严重磨损后，使轴在转动时产生的跳动易造成变速器（）。 变速器倒挡轴与中间轴轴承孔轴线的平行度误差般应不大于mm（） 解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。 变速器拨叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm（） 变速器盖的变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm（） 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的为基准（） 变速器倒档轴与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于mm（） 变速器倒挡轴与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于m（） 汽车变速器变速叉轴与盖或壳体承孔的配合间隙为()mm。 变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（） 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体（）