变速器拨叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm（）

变速器拨叉端面磨损量应不大于0.40mm（） 变速箱拨叉轴自锁失效，会导致变速器 汽车变速器的操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成。 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮（） 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮。 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮（） 变速器安装时，应注意拨叉的方向和位置，并使变速器处于（）位置。 动力换档变速器是通过拨叉完成换档动作。 动力换挡变速器是通过拨叉完成换挡动作（） 变速器拨叉轴自锁装置失效，会导致（） 变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形，以及变速拨叉下端平面磨损量，变形严重可以（）或更换。 变速器（）由方向和速度换挡杆、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成 诊断、排除手动变速器自动脱档故障时，如果拨叉和变速器操纵杆正常，则应检查叉轴的（）是否磨损严重。 变速器盖的变速叉端面磨损量应不大于0.40mm（） 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成（）动作。 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成（）动作 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成换挡动作。 机械式变速器是通过拨叉完成换挡动作的。 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成换档动作。 ()变速器叉轴变形，是变速器换挡困难的原因之一。