变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的(　　)应符合技术要求。

根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372—85)技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加（）mm。 根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372－85）技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加（）mm 滚动轴承内圈与轴为紧配合，外圈与轴承座孔为较松配合时，轴承座孔中，这种轴承的装配是先将轴承压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入壳体轴承座孔中（） 根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372-85）的技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加m（） 根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372-85）的技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加mm（） 检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为（）mm。 检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为（）mm 变速器前、后壁变形将导致其与轴承孔轴线(　　)的变化。 变速器倒挡轴与中间轴轴承孔轴线的平行度误差应小于(　)mm。 壳体上两蜗杆轴承孔公共轴线与两摇臂轴轴承公共轴线( )公差应符合规定。 解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。 用于磨损较大的场合，如气门座、变速箱及后桥壳体的轴承座孔的修复采用（）。 发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用（）误差评价。 《汽车变速器修理技术条件》要求，壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于（） 变速器壳体上平面长度不大于（）mm。 变速器壳体上平面长度不大于m（） 解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于（）mm。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的为基准（） 变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测。