受电弓弓头检查时滑板无纵向裂损、缺块应不超过接触滑板宽度的（）

受电弓下导杆裂损、碳滑板折断时可进行换弓操作处置，维持运行（） 受电弓碳滑板应检查（） 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） 简述电客车月检中受电弓弓头及滑板检查标准。 受电弓更换碳滑板时，应保证两条碳滑板高度不超过，必要时全部更换（） 双周检检查受电弓弓头是否绕弓头转轴自由摆动，其在运行中，可保证弓头碳滑板与接触网更好（） 更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） "三月检检查受电弓弓头及滑板，滑板与端角过渡流畅间隙不大于( ) 电客车月检中需更换受电弓接触滑板时，应同时更换2条滑板。（ ） 受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板缺损宽度不大于10mm，深度不到达碳滑板的铝托层（） 更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（） 3号线列车受电弓安装有先进的__系统，在受电弓滑板条磨耗到限或弓头滑板条遇到外力损坏时，受电弓能以大于__的速度做快速降弓运动，有效的保护了受电弓和接触网线的安全 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 受电弓碳滑板检查时，发现什么异常现象时需要更换碳滑板？ CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 目视检查滑板不得有刻痕、剥落、松动、变形或缺陷，安装牢固。接缝处应平整、密贴。滑板托及弓角无裂损、变形（） 受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时需要更换（）