简述电客车月检中受电弓弓头及滑板检查标准。

1号线电客车受电弓弓头长度为（） 1号线电客车受电弓弓头宽度为（） 3号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓滑板材质为（） 电客车月检时受电弓滑板与端角过渡流畅，且间隙不大于2mm。( ) 地铁电客车受电弓滑板的宽度为1050mm（） 1号线电客车受电弓滑板宽度错误的为（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） 长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓升起400mm时，确保受电弓水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有__mm的间隙（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） 受电弓弓头检查时滑板无纵向裂损、缺块应不超过接触滑板宽度的（） 月检时受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙在（） 电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。 受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板缺损宽度不大于10mm，深度不到达碳滑板的铝托层（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 电客车三月检受电弓检查，用手摇动碳条，检查碳条应与铝板连接牢靠。（ ） 月检时受电弓碳滑板最低厚度不低于（） 符合受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差标准内的为mm（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞22mm,滑板间间隙≯__mm（）