动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（）

动车组受电弓碳滑板损图片应于发现后小时上报（） 受电弓碳滑板采用浸金属构造（） CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） 受电弓滑板更换无需在弓头碳滑板支撑接触面上涂_。~~~~导电接触脂 受电弓碳滑板应检查（） 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） 更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（） CR400AF动车组检修在受电弓碳滑板摩擦区有（）条以上裂纹的情况，需更换碳滑板 CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹（） 受电弓碳滑板中心间距（） 受电弓年检要碳滑板清洗（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 成都地铁受电弓碳滑板为（） CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） CR400BF型动车组碳滑板同一受电弓两个滑板高度差≤mm（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固。 更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？