当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从（）与（）配合间隙进行分析判断。

活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。 《汽车制动传动装置修理技术条件》要求，液压制动主缸活塞与缸筒的配合间隙不需要进行修复或更换（） 若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。 除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 严格控制液压缸与活塞之间的配合间隙，是防止泄漏和保证运动可靠的关键（） 活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。（） 工作油缸的活塞与缸筒配合间隙应保持在（） 双出杆活塞缸，当活塞杆固定，缸与运动部件连接时，运动件的运动范围略大于液压缸有效行程的（）倍。 造成柴油机拉缸的主要原因有（）。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.气缸和活塞过热Ⅲ.活塞运动件失中Ⅳ.磨合不良Ⅴ.气缸或活塞变形Ⅵ.喷油定时太早 制动钳体缸筒与活塞的极限配合间隙应小于()mm。 工作油缸的活塞与缸筒配合间隙应保持在mm（） 制动钳体缸筒与活塞的极限配合间隙应小于（）mm。 气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸（） 当单杆活塞缸的时，活塞的运动速度最快（） 双活塞杆缸，当活塞固定时，缸与运动部件连接，运动件的运动范围略大于液压缸有效行程（） 制动钳体缸筒与活塞的（）配合间隙应小于0．15mm。 小修中更换活塞,活塞与气缸的配合间隙,不必按大修标准来要求,应与其它各缸的配合情况一致（） 曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使（）在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。 若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。 汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会导致制动鼓过热。