人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（）

人工驾驶时，不得超过（）运行，列车进站后主控手柄必须放置在制动区（列车对标调整时除外），待电客车停稳后，主控手柄置于（）位（） 站台作业时，司机在确认双门开启后，需将主控手柄拉至惰行位（） 将主控手柄拉至制动区（） ATO驾驶模式下，方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置（） AM模式驾驶时列车进站停稳后将主控手柄拉至B位（） 人工模式驾驶时右手握主手柄（ATO驾驶时放主手柄附近合适位置），左手置按钮附近（） 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 ATO模式误动主控手柄产生FSB需待列车停车后方可缓解（） 将驾驶控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动（） 高架段雨天使用ATO模式驾驶，无法使用ATO模式以ATP驾驶时，进站速度不得超过km/h，采用早制动、小制动的制动方法进站停车（） 主控手柄仅在“制动位”时，可缓解常用制动和保持制动A.正确B.错误（） 地铁车辆ATO驾驶时，牵引手柄放在（） 列车迫停于区间，将主控手柄拉至制动区（） 牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（） 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 立即将主控手柄拉回“常用制动”区100％处（） 09A2906长型车，两个牵引故障后需将主控手柄推至大于%指令时，才能缓解保持制动动车（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 主控手柄从快速制动位到常用制动位，制动系统仍然施加快速制动（） 恢复蘑菇按钮，推动方向手柄向前，主控手柄至最大制动位，可以正常缓解紧急制动（）