人工驾驶时，不得超过（）运行，列车进站后主控手柄必须放置在制动区（列车对标调整时除外），待电客车停稳后，主控手柄置于（）位（）

列车运行中司机应保持坐姿端正，双脚平放，模式驾驶时左手放在操纵台空白台面上，右手放在主控手柄右侧空白处附近，保持不间断瞭望；人工驾驶时，左手置司机台面板空白处，右手置主控手柄上，保持警惕按钮按下（） 试车线驾驶要求人工驾驶模式调试列车运行至三百米标时速度不得超过（），运行至二百米标速度不得超过 （），不得越过一百米标 CM模式驾驶时根据推荐速度控制主控手柄，准确、平稳对标；AM模式进站认真监控列车速度，发现异常及时采取紧急停车措施（） 司机驾驶列车回场停在规定的位置后，主控手柄置于 列车进站对标停稳，司机在确认空气制动施加后，将主控手柄置于“” CRH380D型动车组列车运行中,主控手柄故障,列车（） 采用人工模式驾驶时，司机应确认列车完全停稳后将主控手柄回“0”位，方可到站台开门上下乘客（） 列车进站停稳后，司控器主控手柄可放在以上级位，防止溜车（） 司控器主控手柄上有一个警惕按钮，人工驾驶时，如果司机松开警惕按钮的时间超过3秒，列车将产生紧急制动，此处控制电路中使用了的电磁继电器（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 电客列车在办理上下客期间，司机离开驾驶室确认站台乘客上下车情况时，必须先把主控手柄设置在位（） 救援返回，列车进站时必须按照（）的显示要求运行，站内停车一次不得进入（） 若将主控制器选择为ATC自动驾驶模式时，列车运行方向（） 退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时，司机必须将方向手柄打至、主控手柄置于，关闭 列车主控手柄共级（） 地铁列车的主要驾驶模式主要包括列车自动运行驾驶模式，列车自动防护驾驶模式、限制人工驾驶模式、非限制人工驾驶模式（） 区间发生水害，列车不能继续运行时，退行列车退行速度不得超过20km/h（） EUM模式驾驶时根据速度控制主控手柄，准确、平稳对标（） 非限制人工驾驶模式运行时，在进入终点站或者进站遇见出站信号机显示红灯时，列车限速km/h（） 人工驾驶练习时，司机在第一个站先试闸，如发现列车的警惕按钮较紧或该手柄不易操作时，取消该趟列车的人工驾驶练习。