ATO模式误动主控手柄产生FSB需待列车停车后方可缓解（）

如果司机将主控制器手柄移出0位置会中断ATO模式，列车将进入PM模式（） ATO模式下主控手柄离开零位，车辆保护功能（） ATO驾驶模式下，方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置（） 当同一列车单程连续两次发生ATO对标不准时，行调组织该车改为ATPM模式运行，待列车折返完毕或专业人员处置后方可恢复ATO模式（） 列车在IATP模式下运行，触发FSB，司机一定要停车缓解FSB（） 按压ATO启动按钮必须将两个ATO按钮同时按下，待列车头部越过信号机方可松开，如需ATPM驾驶则ATPM模式动车（） RM模式升级ATO时，司机主控手柄在“0”位，按住警惕按钮，左手将模式开关1转至ATO模式即可建立（） 牵引动态试验中，按住警惕按钮将主控手柄推向“牵引”区，制动缸压力下降至零，待列车稍有移动，立即将主控手柄拉到“”区停车（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业。改正（） 列车按ATO模式到站停车，精确停车的精度达到 。 列车按ATO模式到站停车，精确停车的精度达到（） 货物列车停车时应使用保压停车，停车后需缓解时，须经过秒后方可缓解列车制动（） 电客列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业（） 显示停车手信号，待列车头部越过显示地点后方可收回（） 停车信号：在看见列车头部进站时开始显示，待列车停车后方可收回。显示地点为列车停车位置头端（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） 动车组列车按隔离模式由车站开往区间时，须按站间组织行车，列车按运行，待该列车到达前方站后方可放行后续列车（） 动车组列车按隔离模式由车站开往区间时，须按行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站后方可放行后续列车 故障车切除 B05 连挂好后，司机应将方向手柄至 0 位主控手柄至( )后方可向救援车司机汇报具备动车条件。