紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（）

NJ2型机车发生自动制动机紧急制动时,司机将自动制动手柄置紧急位等待直至重置信息出现或（） 车内压力释放阀检查时投入主控，将制动手柄移动至“快速”位，确认总风压力在590KPa以上（） 有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”。（5）确认紧急制动显示灯灭灯。（6）将制动手柄置于运行位。（7）由双针压力表确认BC压力（黑色针）下降至0KPa。（8）紧急制动实验完毕，将制动手柄移至“B7”位（ 乘客紧急制动手柄操作可以触发（） 简述六号线列车动态试验操作步骤。（1）紧急停车按钮试验：方向手柄分别置“前/后”位，按下紧急停车按钮查看制动缸压力值是否为紧急制动压力（两个紧急停车按钮分别进行测试）；（2）高速断路器分/合测试、停放制动施加/缓解测试（通过指示灯、面板确认）；（3）制动压力测试：方向手柄分别置“前/后”位，测试保压制动、全常用制动、快速制动时制动缸压力是否正常；（4）牵引制动动态试验：方向手柄置“向前”位，主控手 静态试验头尾灯测试时须将方向手柄置“前”位，主控手柄置制动位，测试完毕后，将头灯开关保持“近光”位（） 当乘客拉下紧急制动手柄时，全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能（） CRH5A型动车组制动安全环路由警惕装置,牵引制动手柄,备用制动手柄,紧急制动按钮,ATP继电器组成（） 静态试验头尾灯测试时须将方向手柄置“前”位，主控手柄置制动位，测试完毕后，将头灯开关保持“近光”位。改正（） CRH2A动车组紧急制动后的复位操作，是先将制动手柄转换为B7位置，再按下UBRS（紧急复位开关 CRH2A动车组紧急制动后的复位操作，是先将制动手柄转换为B7位置，再按下UBRS（紧急复位开关（） 操作“紧急制动U错环路旁路”开关后，非主控司机室紧急制动按钮发出紧急制动U错请求时，能够自动触发紧急制动U错（） CRH380A统型动车组缓解紧急制动时制动手柄应处于位（） 将驾驶控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动（） 车辆缓解紧急制动需将主控手柄拉至（ ）。 当司机在制动5级时松开主控制器手柄警惕开关按钮3秒以上时，列车会起紧急制动（） 列车初上电时，需将主控手柄拉至缓解紧急制动（） 入库检测，进行紧急制动检测时，必须确认自阀手柄在制动区（） NJ2型机车的电子制动阀EBV是CCB-Ⅱ制动系统的人机接口,其包括自动制动手柄、单独制动手柄和紧急制动阀手柄（） 恢复蘑菇按钮，推动方向手柄向前，主控手柄至最大制动位，可以正常缓解紧急制动（）