主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域，用于调节机车的速度（）

S84型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器闭合（） SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。 SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器闭合（） 主控手柄设有“牵引”区，“0”位，“制动”区及“__”位 15SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器闭合（） 司机控制器方向手柄在“0”位时，调速手柄不能移动，只能在位（） 司机控制器的主手柄在制动指示的“0”位有定位；在其它档位之间为无级调节。 当司机控制器主手柄和方向手柄在“0”位，司机控制器手柄可被钥匙锁住，钥匙起着控制联锁开关的作用（） 当机车进入电制动状态时，即司机控制器的换向手柄打到“制动”位，调速手轮离开“0”位，则（）得电动作 （）控制器的调速手柄和主司机控制嚣的换向手柄共用 每个司机室设有一个司机控制器，在每个司机控制器上有司机钥匙、及牵引/制动控制手柄 S640E型司机控制器由于其机械联锁装置的作用，换向手柄在“前”位时，调速控制推杆可以在“制动”区转动（） 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作（） S640E型司机控制器由于其机械联锁装置的作用，调速控制推杆在“制动”区工作时，换向手柄被锁在“制”位不能转动（） 直流电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动。 司机控制器的换向手柄在（）位时，调选手轮可在“制动”区域转动 S640E型司机控制器由于其机械联锁装置的作用，调速控制推杆在“牵引”区工作时，换向手柄被锁在“前”或“后”位不能转动（） SS9型电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动（） 司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（） 重庆五号地铁列车司机控制器主手柄有哪些控制极位